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低劣航拍价格(price)对市场的危害(wēihài)-大量的低价和劣质(inferior)的航拍对市场来说是一个悲剧对于好的航拍团队来说在市场乱余充数不是件好事，对航拍这样高尚的事业和运动是件不好的事情，航拍的诠释（解释:对某事的讲解、证明)是大气（dàqì）和美，低劣的航拍完全背离这个航拍这个词对于摄影来说，认真是一个非常重要的因素(factor)，也是摄影航拍者乐于探讨、切磋的话题。苏州航拍公司航拍利用的无人机航拍飞控是一个集单片机技术、航拍传感器技术、GPS导航航拍技术、通讯航拍服务技术、飞行控制技术、任务控制技术、编程技术等多技术并依托于硬件的高科技产物，因此要能设计好一个飞控，缺少上面所述的任何一项技术都是不可能的，越多的飞行经历和经验能为设计初期提供很多避免出现问题的方法，使得试飞进展能够更顺利，要知道飞控的调试主要就是试飞，不比别的自控产品，试飞是高风险的，一旦坠机，硬件损坏，连事故原因都很难分析，就更难解决问题了。这也是成熟的、可靠的飞控很少的原因。航拍公司航拍又称空中摄影或航空摄影，是指从空中拍摄地球地貌，获得俯视图，此图即为空照图。航拍的摄像机可以由摄影师控制，也可以自动拍摄或远程控制。上海航拍公司无人航拍最大的困难是飞机制作等复杂的技术难题。曾经有人因为要研究无人航拍，他自学钻研了大半年的时间来改装飞机。没有现成的航拍设备，从市场上买来用于普通作业的小飞机，进行彻底改装。“光搞懂遥控器，就花了一个月！”大半年以来，早起干活，每晚都工作到11点，常常一坐就是七八个小时不动，“别人在公园散步的时候，我在工作室苦思冥想。”一脸苦笑，“真的好累。”不过，自己动手改装的一款无人飞机目前已进入最后调试阶段。有了飞机作保障，他相信更多好作品将会陆续诞生。而为了追求更丰富（plump)的灵感，给相机“插上翅膀”，在空中取景。而要让相机飞上天空，只要花钱买flight vehicle就可以了吗？其实远远没有这么简单。一个航拍飞手需要长时间的训练和一年以上的航拍作业经验（experience)在算的上基本合格！航拍拍的好不好除了经验还要天赋（gift)，脑袋灵活审美关联要强，思考要全面，接受新动力要有灵感才能出好的航拍作品！ 做航拍航拍第一守则：安全(safe) 虽然对航拍飞行器已经了如指掌，但每次航拍阿伟都十分谨慎，除了要对机桨、马达、GPHOTOSHOP、云台、图传系统(system)、遥控器等进行一系列排查外，还得提前掌握拍摄（shoot)地当天的天气、风力情况(Condition)。“即使仅相隔十几公里，磁场(定义:传递实物间磁力作用的场)状况也可能（maybe)不一样，那就得重新调校机身自带的指南针。”“细微的故障(fault)都有可能导致坠机，，小事故会数不胜数，损失（loss)十多万元很正常，要便于现场及时排查和处理(processing)故障。” 对于新晋航拍者，我们给出忠告：“玩航拍飞行器首要的还是安全(safe)。”“不要轻信卖家的说辞，即使机身备有再先进的安全(safe)设备(shèbèi)也可能出事故。最重要的还是增加对机器(machine)的了解，提升自己的操控技术(Technology)，在日常飞行中多进行安全(safe)巡查，对于老化的电机、电池灯要及时更换。同时，要尽量避免在人多的地方低空航拍，飞行器上有高速旋转(rotate)的机桨，如果失控坠落的话可能造成人员伤亡。”
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