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无人机航拍航拍面临的问题

日期:2018-12-10 来源: 未知   
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无人机扩大民用领域(domain)应用(application)所面临的关键(解释:比喻事物的重要组成部分)问题之一,是要搞“用得起的装备(Equipment)”,“驾驭(master)的了装备”,用得起,但不能用低劣材料(Material),一架飞机要卖一台BMW的钱,推广必然受限制,因此机体要降低成本,但是要保证肯靠性,但是现在很多厂家把成本降的很低,这给安全带来了很多问题。苏州航拍公司航拍利用的无人机航拍飞控是一个集单片机技术、航拍传感器技术、GPS导航航拍技术、通讯航拍服务技术、飞行控制技术、任务控制技术、编程技术等多技术并依托于硬件的高科技产物,因此要能设计好一个飞控,缺少上面所述的任何一项技术都是不可能的,越多的飞行经历和经验能为设计初期提供很多避免出现问题的方法,使得试飞进展能够更顺利,要知道飞控的调试主要就是试飞,不比别的自控产品,试飞是高风险的,一旦坠机,硬件损坏,连事故原因都很难分析,就更难解决问题了。这也是成熟的、可靠的飞控很少的原因。无锡航拍公司航拍所用的平台包括航空模型、飞机、直升机、热气球、小型飞船、火箭、风筝、降落伞等。上海航拍公司其实硬件并不需要多豪华多高级,能满足功能需要,编程使用方便,功能接口全为首选。现在急需要成熟的培训机构,扎实的训练科目保证每位学员合格驾驶无人机,很多情况(Condition)下的应用都要求即时起飞,即展开时间必须压缩(compression)到最短。用做监测监控用途的行业(森林防火、应急救灾、地震探测、军事侦察等),对飞机的航拍特性没有任何要求,只需要飞机在地面能机动实时的制,通过修改航点上传是肯定不行的,输入航向也是不实际的,同时还对摄像头的广角要求较高,通常要求装多个方位的摄像头,而不是靠云台去旋转(rotate)。飞机上的载荷也有很多值得探索的方法,远距离的测控(保钓行动),比如可以搭载北斗定位系统(system),通过北斗短信解决测控距离(目前北斗模块已经小到香烟盒了,价格(price)比飞控还便宜,有些无人机上已经有了);还有搭载CDMA信标机,意外情况掉到城市里电台因遮挡而不通,还可以自动启动CDMA发位置信息。同时,飞控是一个核心,但门槛也并非高不可越,事实(Fact)上做飞控的单位和个人真的非常多,要能控制姿态、定高、按航迹飞行也非什么难事,也有实际飞行的数据。要控制云台俯仰等等,只要有姿态,什么都能做,而现在进口的AHRS已经比较便宜了,时代电子的东西更便宜,也上天试验过,自己做块2000块钱的通用板子,配上AHRS就能在大飞机上临时充当飞控。做卡尔曼滤波,解算姿态角度(angle)的,也有相当多的人在研究,能用的立马可以找一大堆;要说芯片(又称微电路)吗,ARM9的,400MHZ的够用吧,GA封装的多了去了,要说传感器(transducer)吗,高精度(精确度)传感器多如牛毛。(事实上我有块过时的旧板子和代码,自己不弄了,一直想把技术(Technology)公开给爱好者们去继续研究。)而且飞控跟应用非常相关,比如森林防火,必定需要一个“就地盘旋”功能;地震调查(diào chá),必定需要对着屏幕超视距拿遥感操作(operate),通过电台将遥控数据上传,遥控链路双余度,虽然很简单,但没有这个需求,就不会去做。无人机航拍需要领头羊制定标准,产业需要整合同(contract)时,这个行业也有特定的风险(risk)。现在事无人机的单位大大小小好几百家,很可能(maybe)会进行行业内的大洗牌,我觉得民营公司(Company)很可能会败下阵来,最后行业被股份制的有政府、航空技术背景(background)的企业(Enterprise)垄断 (Monopoly)。而且理论上说离地就要报批,政策上的风险也很难预计,甚至还可能划定研发和生产资质,这点民营公司没有优势(解释:能压倒对方的有利形势)。我们即将看到,无人机航拍市场,即将出现政策性(policy)洗牌或者市场性洗牌。到时候,标准和标准会扼杀一大批所谓的航拍企业,存留两三家垄断性专营企业,没准会像通信行业的移动联通一样,也未尝不可能。但是件好事。航拍一直保证高标准的去运营企业,维护(Maintain)航拍市场新次序!



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