无人机扩大民用领域(domain)应用(application)所面临的关键（解释:比喻事物的重要组成部分)问题之一，是要搞“用得起的装备(Equipment)”，“驾驭(master)的了装备”，用得起，但不能用低劣材料(Material)，一架飞机要卖一台BMW的钱，推广必然受限制，因此机体要降低成本，但是要保证肯靠性，但是现在很多厂家把成本降的很低，这给安全带来了很多问题。苏州航拍公司航拍利用的无人机航拍飞控是一个集单片机技术、航拍传感器技术、GPS导航航拍技术、通讯航拍服务技术、飞行控制技术、任务控制技术、编程技术等多技术并依托于硬件的高科技产物，因此要能设计好一个飞控，缺少上面所述的任何一项技术都是不可能的，越多的飞行经历和经验能为设计初期提供很多避免出现问题的方法，使得试飞进展能够更顺利，要知道飞控的调试主要就是试飞，不比别的自控产品，试飞是高风险的，一旦坠机，硬件损坏，连事故原因都很难分析，就更难解决问题了。这也是成熟的、可靠的飞控很少的原因。无锡航拍公司航拍所用的平台包括航空模型、飞机、直升机、热气球、小型飞船、火箭、风筝、降落伞等。上海航拍公司其实硬件并不需要多豪华多高级，能满足功能需要，编程使用方便，功能接口全为首选。现在急需要成熟的培训机构，扎实的训练科目保证每位学员合格驾驶无人机，很多情况(Condition)下的应用都要求即时起飞，即展开时间必须压缩(compression)到最短。用做监测监控用途的行业（森林防火、应急救灾、地震探测、军事侦察等），对飞机的航拍特性没有任何要求，只需要飞机在地面能机动实时的制，通过修改航点上传是肯定不行的，输入航向也是不实际的，同时还对摄像头的广角要求较高，通常要求装多个方位的摄像头，而不是靠云台去旋转(rotate)。飞机上的载荷也有很多值得探索的方法，远距离的测控（保钓行动），比如可以搭载北斗定位系统(system)，通过北斗短信解决测控距离（目前北斗模块已经小到香烟盒了，价格(price)比飞控还便宜，有些无人机上已经有了）；还有搭载CDMA信标机，意外情况掉到城市里电台因遮挡而不通，还可以自动启动CDMA发位置信息。同时，飞控是一个核心，但门槛也并非高不可越，事实（Fact)上做飞控的单位和个人真的非常多，要能控制姿态、定高、按航迹飞行也非什么难事，也有实际飞行的数据。要控制云台俯仰等等，只要有姿态，什么都能做，而现在进口的AHRS已经比较便宜了，时代电子的东西更便宜，也上天试验过，自己做块2000块钱的通用板子，配上AHRS就能在大飞机上临时充当飞控。做卡尔曼滤波，解算姿态角度（angle)的，也有相当多的人在研究，能用的立马可以找一大堆；要说芯片(又称微电路)吗，ARM9的，400MHZ的够用吧，GA封装的多了去了，要说传感器(transducer)吗，高精度（精确度）传感器多如牛毛。(事实上我有块过时的旧板子和代码，自己不弄了，一直想把技术(Technology)公开给爱好者们去继续研究。)而且飞控跟应用非常相关，比如森林防火，必定需要一个“就地盘旋”功能；地震调查(diào chá)，必定需要对着屏幕超视距拿遥感操作(operate)，通过电台将遥控数据上传，遥控链路双余度，虽然很简单，但没有这个需求，就不会去做。无人机航拍需要领头羊制定标准，产业需要整合同(contract)时，这个行业也有特定的风险(risk)。现在事无人机的单位大大小小好几百家，很可能（maybe)会进行行业内的大洗牌，我觉得民营公司（Company）很可能会败下阵来，最后行业被股份制的有政府、航空技术背景（background)的企业(Enterprise)垄断 (Monopoly)。而且理论上说离地就要报批，政策上的风险也很难预计，甚至还可能划定研发和生产资质，这点民营公司没有优势（解释:能压倒对方的有利形势)。我们即将看到，无人机航拍市场，即将出现政策性(policy)洗牌或者市场性洗牌。到时候，标准和标准会扼杀一大批所谓的航拍企业，存留两三家垄断性专营企业，没准会像通信行业的移动联通一样，也未尝不可能。但是件好事。航拍一直保证高标准的去运营企业，维护(Maintain)航拍市场新次序！
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